El Sindicato Nacional de Trabajadores Ferroviarios, Marítimos y del Transporte (RMT, por sus siglas en inglés) ha traicionado a sus 10.000 miembros en el metro de Londres al aprobar un acuerdo salarial propatronal sin tan siquiera una votación.

El comunicado de prensa del sindicato emitido el 15 de febrero se jacta de que 'RMT gana una subida salarial' y el secretario general Mick Lynch afirma que: 'Un sindicalismo organizado y fuerte en el que sus miembros están preparados para tomar medidas da resultados'.

La realidad es un acuerdo salarial por debajo de la inflación aceptado por los dirigentes y representantes del RMT que difiere de la oferta 'completa y final' del metro de Londres de un 5 por ciento para 2023/4 solo en unos pocos pagos adicionales repartidos de manera desigual entre los trabajadores del metro.

La dirección del RMT ha renegado de su propia demanda de un aumento del RPI+ (superior al Índice de Precios al Consumidor más la inflación) en todos los ámbitos y de su pretensión de representar a 'todos los niveles', con los trabajadores de los niveles salariales más bajos con un recorte salarial efectivo y los ingenieros y otros trabajadores de los niveles salariales más altos obligados a aceptar un tope divisivo sobre los ingresos consolidados.

Los trabajadores del metro de Londres comenzaron una semana de huelgas rotatorias desde el 5 de enero, con un mandato del 90 por ciento de los votos, exigiendo un aumento del coste de la vida que se venía retrasando desde abril del año pasado. Los dirigentes del RMT suspendieron las huelgas tres días después, justo cuando los10.000 trabajadores del metro se preparaban para salir a la huelga colectivamente.

El ejecutivo de RMT suspendió las huelgas después de un repentino anuncio del alcalde de Londres, Sadiq Khan, de que se habían 'descubierto' 30 millones de libras esterlinas adicionales en el presupuesto de Transport for London (TfL) para resolver la disputa.

Los trabajadores del metro fueron enviados de vuelta al trabajo antes de que se hiciera una oferta detallada. Lynch describió la intervención del alcalde laborista como un 'nuevo enfoque' que 'permitiría una negociación más constructiva'.

Jared Wood, un miembro del pseudoizquierdista Partido Socialista, que es el organizador regional de Transporte de Londres para el RMT, jugó un papel directo en la traición. Socialist Worker proporcionó sus habituales disculpas.

Wood hizo la mayor parte del trabajo duro para la ejecutiva del RMT. El 11 de enero afirmó que Khan había proporcionado 'un aumento significativo que nos permitirá abordar las cuestiones clave planteadas por el RMT. Ahora trataremos de concluir las negociaciones lo antes posible'.

Se han confirmado las advertencias publicadas por el World Socialist Web Site de que las conversaciones tras bambalinas del RMT con Khan estaban preparando una traición.

Los términos del acuerdo salarial negociado fueron anunciados por Wood en un 'boletín especial sobre salarios' antes de una reunión de dirigentes y representantes del RMT el 8 de febrero, convocada para aprobar el acuerdo.

Wood afirmó que las migajas que ofreció Khan fueron 'un gran logro'.

De hecho, los miembros del RMT recibirán, además del aumento salarial del 5 por ciento, un pago consolidado adicional de 1000 libras para poner fin a las huelgas. Aquellos en el nivel salarial más bajo (menos de 35,000 libras por año) recibirán 400 libras adicionales consolidadas, con 200 libras adicionales para aquellos que reciben entre 35,000 y 40,000 libras por año.

En términos porcentuales, esto significa que los encargados del mantenimiento y operadores de trenes recibirán un aumento del 6,6 por ciento y los oficiales técnicos/CSM1 del 6,3 por ciento. Entre los asistentes de servicio al cliente de primera línea, los CSA2 recibirán un aumento salarial del 9.6 por ciento y los CSA1 y los almacenistas un poco más del 8 por ciento. La tasa de inflación del IPC en abril de 2023 (el período en que vencía la adjudicación salarial) fue del 11,4 por ciento.

Otros aspectos clave de la disputa salarial han sido pospuestos o aplazados indefinidamente. Sobre la cuestión principal de poner fin a la congelación de las bandas salariales, Wood admitió: “La dirección no ha aceptado nuestra petición de que todas las bandas salariales aumenten en consonancia con la oferta porcentual completa, pero el RMT sigue buscando mejoras en el tratamiento de las bandas.”

El acuerdo congela las bandas salariales para los trabajadores en las bandas salariales más altas. En su lugar, recibirán un aumento parcial de la suma total, con un tope salarial consolidado. Este resultado divisivo establece un precedente que Tfl (Transporte para Londres, por sus siglas en inglés) intentará aplicar contra todos los niveles salariales.

Las demandas de los trabajadores del metro de que se mejoren las facilidades para viajar en el ferrocarril nacional se han visto rechazadas. Serán 'revisadas' con el 'objetivo' de implementarlas en abril de 2025.

El acuerdo del RMT con Khan fue impulsado por Wood el 8 de febrero. El 15 de febrero, la ejecutiva del RMT anunció el acuerdo como una victoria.

El aspecto más llamativo del acuerdo salarial fue el método utilizado para imponerlo. Nunca se consultó a la afiliación. No se llevó a cabo ninguna votación sobre la revisión del acuerdo salarial y los afiliador no tenían control sobre el resultado del conflicto. En cambio, la dirección del RMT se basó en dirigentes y representantes regionales para brindar una apariencia de respaldo, liderados por miembros del SP y del Partido Socialista de los Trabadores (SWP) que impulsaron el acuerdo.

El Partido Socialista publicó un artículo escrito por el exmiembro ejecutivo del RMT, John Reid, proclamando una 'victoria del RMT en el Metro de Londres'.

En un informe del 13 de febrero en Socialist Worker, un 'trabajador del metro del RMT' indicó la oposición sobre aspectos del acuerdo por parte de algunos representantes que asistieron a la reunión del 8 de febrero, “esperando que la reunión fuera de celebración.” El informe de Wood a la reunión fue descrito como 'matizado', citando su declaración de que 'el sindicato no puede tener el hábito de aceptar ofertas por debajo de la inflación'.

El comentario se pronuncia en el estilo de un observador pasivo. Observando los resultados negativos del acuerdo, incluyendo una 'reducción salarial en términos reales', el autor no indica si votó a favor o en contra del acuerdo. Lamentando la pérdida de las credenciales militantes del RMT, el reportero del SWP escribe sobre su mítica jactancia de oponerse a las ofertas salariales por debajo de la inflación: 'Ya no podrán decir eso'.

El 'trabajador del metro' del SWP luego culpa a los trabajadores por el resultado del acuerdo, lo cual es bastante sorprendente dado que los trabajadores no tuvieron voz ni voto en el asunto, “Creo que a veces hay una falta de confianza en lo que podemos lograr y en la voluntad de los afiliados de luchar”.

Wood y el SWP actúan como apoyos vitales para la burocracia, en contra de las bases. Si bien el SWP critica a la burocracia, se opone a cualquier lucha de los trabajadores para liberarse de sus garras.

La brecha entre la retórica y la realidad es cada vez más clara para los miembros del RMT, y no solo en el metro de Londres. Los acuerdos salariales por debajo de la inflación en Network Rail y en las empresas operadoras de trenes han allanado el camino para una enorme pérdida de puestos de trabajo y una reestructuración brutal.

A lo largo del periodo 2022-23, ante la amenaza de una ola de huelgas, Lynch utilizó su reputación de “militante” para desmovilizar un movimiento que amenazaba con derrocar al gobierno conservador. Reprimiendo y dividiendo las huelgas, encabezó la campaña de protesta Enough is Enough, que fue promovida por varios diputados de 'izquierda' para acorralar a la clase trabajadora detrás de la elección de un gobierno laborista.

La cancelación de la huelga de enero es la tercera vez que el RMT toma medidas drásticas contra las huelgas en el metro de Londres desde marzo de 2023. En julio, cuatro días de huelgas fueron vetadas cuando Lynch informó de 'progresos' en las conversaciones de arbitraje sobre pensiones, salarios y condiciones. En octubre, se cancelaron dos días de huelga por otra supuesta victoria en relación con la reducción de los puestos de trabajo del personal de estación en un 10 por ciento. Esto implicó el restablecimiento de 213 puestos de trabajo, mientras que los dirigentes del RMT aceptaron la decisión de eliminar otros 300 puestos de trabajo que fue impuesta unilateralmente.

Los trabajadores deben prepararse, mientras que TfL se prepara para imponer recortes drásticos en toda la red de transporte, incluidos despidos masivos, ataques a las condiciones laborales y el desmantelamiento de las pensiones. Deben establecerse comités de base en cada estación y cochera para tomar el control de la lucha. Frente a los acuerdos secretos del RMT con Khan y el gobierno, los trabajadores deben formular sus propias demandas en oposición a la especulación en los beneficios y la austeridad que exigen el gobierno conservador y el alcalde laborista de Londres.

(Publicado originalmente en ingles el 23 de febrero de 2024)