A los trabajadores del Long Island Rail Road:

El World Socialist Web Site les insta a rechazar el nuevo acuerdo provisional de cuatro años en la próxima votación. Las condiciones salariales del acuerdo ni siquiera siguen el ritmo de la inflación, y aún se les ocultan todos los detalles.

Les instamos a formar comités de base, independientes del aparato sindical, para terminar lo que comenzaron en su huelga de tres días. Eso significa unirse a los 40.000 trabajadores del metro y el autobús del Local 100 del Sindicato de Trabajadores del Transporte (TWU), cuyo contrato también ha expirado, para luchar por aumentos que superen la inflación y compensen años de salarios congelados.

Durante tres días, paralizaron el ferrocarril de cercanías más transitado del país. En el centro de las finanzas mundiales, la huelga demostró el poder real de la clase trabajadora y obtuvo un enorme apoyo en toda la ciudad. Los intentos de romper la huelga con autobuses de enlace fracasaron en gran medida: solo un poco más de 2.000 pasajeros utilizaron el servicio sustituto cada día, en comparación con los aproximadamente 300.000 pasajeros diarios del Long Island Rail Road en condiciones normales de funcionamiento.

También hubo un fuerte impulso para unirse a los 40.000 trabajadores del metro y el autobús del Local 100 del TWU, cuyo contrato expiró el mismo día en que comenzó la huelga. Votar «sí» ahora ayudaría a aislar a estos trabajadores, a quienes se les está obligando a seguir trabajando.

La huelga aterrorizó a la oligarquía empresarial porque amenazaba con sentar un precedente: mostrar a millones de personas en Nueva York y a decenas de millones en todo el país, que ya están furiosas por la desigualdad abrumadora y el costo de vida insostenible, lo que sucede cuando los trabajadores comienzan a actuar juntos y utilizan su poder colectivo.

Pero la burocracia sindical puso fin a la huelga abruptamente justo en el momento en que comenzaba a tener un impacto más amplio, al inicio de la semana laboral. Ustedes no tuvieron voz ni voto en ello. Incluso ahora, siguen sin conocer los términos completos, más allá de un breve correo electrónico a los miembros.

La MTA, la gobernadora Kathy Hochul, el alcalde «socialista democrático» de la ciudad de Nueva York, Zohran Mamdani, y los dirigentes sindicales saben perfectamente lo que acordaron. El único grupo al que se mantiene en la oscuridad es el de los trabajadores que tendrán que vivir bajo ese acuerdo.

Cuando un reportero le preguntó directamente, el dirigente sindical de BLET, Kevin J. Sexton, se negó a dar detalles, diciendo: «debido a la naturaleza de las negociaciones, no queremos entrar en detalles». Añadió: «No queremos que fracase la ratificación. Si se enteran de parte de esta historia a través de los medios, podría afectar su decisión».

En otras palabras, si los trabajadores tuvieran toda la información, votarían de otra manera. Esto deja al descubierto que la «naturaleza de las negociaciones» es una conspiración contra los trabajadores.

Los trabajadores serán más pobres con este acuerdo

Lo que se sabe hasta ahora muestra que los trabajadores serán más pobres al final del contrato. El contrato de cuatro años vence el próximo mes de julio, con aumentos salariales retroactivos del 3, 3 y 3,5 por ciento, y un aumento del 4,5 por ciento para el cuarto año. El sindicato afirma que la «única» concesión es la eliminación de la remuneración por la capacitación en computación de hasta 16 horas. Sin embargo, el acuerdo también extiende el contrato por 6 semanas adicionales, tal como lo había exigido originalmente la gerencia, lo que diluye efectivamente el impacto del último aumento anual.

Esto no se ajusta a la tasa de inflación oficial en el área metropolitana de Nueva York, que actualmente se sitúa en el 4,6 por ciento. Es aún mayor para los trabajadores que se enfrentan a precios de los alimentos y el combustible que aumentan prácticamente cada semana, impulsados por el impacto económico de la guerra criminal contra Irán. La vivienda ya es inasequible.

El acuerdo se ajusta en líneas generales a los términos propuestos a principios de este año por la Junta Presidencial de Emergencia (PEB) designada por Trump, aunque es ligeramente peor debido a la concesión en materia de capacitación. Los términos de la PEB, dictados por personas designadas por una administración fascista que afirma que «no hay dinero» para programas sociales porque «estamos en guerra», eran totalmente inadecuados desde el principio.

La mentira de «no hay dinero»

Sin duda, la burocracia sindical intentará decirte que, aunque el contrato no satisface tus necesidades, es lo mejor que puedes esperar «dadas las circunstancias». Pero esas «circunstancias» fueron creadas por la connivencia de la burocracia con el establishment político —incluido el bloqueo de huelgas anteriores al pedirle a Trump que nombrara a la PEB en virtud de la Ley Laboral Ferroviaria, que prohíbe las huelgas— y su negativa a organizar una lucha que amenazara los intereses empresariales de la ciudad.

No obstante, tras tres días de huelga, la MTA parece haber cedido en las posiciones más extremas que había mantenido durante años. Esto incluye su negativa a aceptar un 4,5 por ciento sin cambios onerosos en las normas laborales, incluyendo las horas extras, la contratación y los contratos.

Si esto es lo que se logró con una lucha frenada a espaldas de los trabajadores, ¿qué se habría podido lograr con una lucha que no fuera saboteada por los burócratas sindicales?

Si es cierto que la MTA cedió en sus demandas más excesivas —y aquí hay que destacar que nada es seguro sin acceso al texto completo—, es sobre todo porque quería dividir a los trabajadores del Ferrocarril de Long Island (LIRR) de los conductores de metro y autobús de Nueva York en el TWU.

El establishment político ha afirmado durante años que no había dinero para salarios dignos. La gobernadora Hochul calificó las demandas de los trabajadores de «imprudentes» e insistió en que los aumentos salariales debían compensarse con aumentos de tarifas. Pero poco después de que terminara la huelga, la administración Trump anunció 8 mil millones de dólares en fondos para renovar la estación Penn en Midtown Manhattan. Los contratos se están adjudicando a empresas controladas por personas cercanas a Trump, como Peter Cipriano y Steven Roth.

Hay mucho dinero en la ciudad más rica del mundo, pero está controlado por las firmas de Wall Street y los 154 multimillonarios de la ciudad. El 15 % del presupuesto de la MTA se destina al servicio de su deuda en bonos de 49 mil millones de dólares. Ese dinero va directamente a firmas de Wall Street como BlackRock. Cualquier lucha real requiere una lucha contra esta misma oligarquía.

Una lucha contra los demócratas y los republicanos

Esto también significa una lucha contra todo el establishment proempresarial. En cambio, la burocracia colabora con ellos. Hochul tildó a los huelguistas de «imprudentes», pero el Local 100 del TWU la había respaldado para gobernadora en 2022. El presidente del TWU, John Samuelsen, formó parte del equipo de transición de Mamdani, y Mamdani abandonó su plan de autobuses gratuitos mientras se reunía con ejecutivos de Wall Street e incluso con Trump.

Mamdani apenas dijo nada durante la huelga porque incluso unas declaraciones vacías de apoyo habrían empeorado la posición de la ciudad a la hora de forzar concesiones a los trabajadores del metro y del autobús, así como a los 100.000 trabajadores municipales cuyo contrato expiró en noviembre.

Las únicas declaraciones de Mamdani desde la ciudad fueron para indicar a los usuarios que utilizaran los autobuses de esquiroles. Afirmó que esto era para los «trabajadores esenciales». Esto fue un fraude total. No les importan los trabajadores esenciales, una categoría que incluye a los trabajadores de la MTA. Más de 175 murieron durante la primera fase de la pandemia de covid, cuando los trabajadores «esenciales» quedaron expuestos sin equipo de protección personal.

Una nueva lucha, bajo el control de las bases

Es un hecho histórico que ni una sola victoria importante en la historia de la clase trabajadora se ha conseguido sin hacer frente a mandamientos judiciales contra la huelga, a la legislación y a toda la fuerza del Estado. Los trabajadores del transporte de Nueva York ya lo han hecho antes, incluyendo huelgas en 1966, 1980 y 2005 desafiando la Ley Taylor. Pero esto requiere una amplia movilización y estructuras que hagan posible la máxima unidad e iniciativa.

Los trabajadores no pueden quedarse con la iniciativa y esperar la «aprobación» del aparato o de la clase política. Una lucha seria requiere la construcción de comités de base, dirigidos democráticamente, que respondan únicamente ante los miembros y sean capaces de tomar decisiones que la burocracia no pueda revocar a puerta cerrada.

El WSWS insta a que estos comités: Los aumentos salariales importantes no deben pagarse con aumentos de tarifas, sino con la cancelación de la deuda de 49 mil millones de dólares de la MTA con Wall Street. Este es solo un primer paso para requisar toda la riqueza controlada por Wall Street y ponerla a disposición de las necesidades públicas. Esto debe combinarse con la exigencia de la derogación de la Ley Taylor, la Ley Laboral Ferroviaria y todas las demás restricciones ilegítimas al derecho inalienable de los trabajadores a la huelga.

• Organicen un «NO» al contrato. Exijan que se publique el texto completo de este acuerdo —cada término, cada cláusula, cada carta complementaria— y que se dé tiempo real a los trabajadores para leerlo y discutirlo colectivamente.
• Preparen una lucha unida con los trabajadores del transporte de la ciudad de Nueva York. Los trabajadores deben organizar debates en todas las instalaciones para discutir un programa común para los trabajadores de TWU y LIRR y establecer «líneas rojas» por las que luchar. Estas deben incluir aumentos salariales inmediatos y sustanciales que compensen años de contratos por debajo de la inflación; ajustes completos por el costo de vida para que sus salarios nunca se queden atrás nuevamente; y el rechazo total de toda concesión en las normas de trabajo.
• Hagan llamamientos directos a otros sectores de trabajadores en Nueva York, incluyendo a otros trabajadores del sector público cuyos contratos vencen este año y a los trabajadores inmigrantes que están bajo ataque por parte de la administración Trump.

La lucha por defender los derechos de la clase trabajadora no puede separarse del desarrollo de un movimiento unido fuera del control de los dirigentes que negocian con el gobierno en secreto e independiente de los políticos que hablan de asequibilidad mientras administran las ganancias de Wall Street.

Ustedes mueven esta ciudad. Es hora de que decidan ustedes los términos.

(Artículo publicado originalmente en inglés el 18 de mayo de 2026)